随着汽车保有量的不断增加，我国汽车维修业已成为十分重要的服务行业。这一行业的未来发展趋势如何？通过对国外汽车维修企业的研究，对探讨这一问题可望有参考借鉴作用。

    国外汽车维修业已基本以小型化企业为主。在美国，目前约有30多万家营业性的汽车维修企业，这个数字与我国汽车维修企业数量基本接近。其维修企业可分为三种类型，分类方法也与我国汽车维修企业类型很相似，但美国的汽车维修企业则明显呈小型化特征。据调查，美国平均每家汽车维修企业有专职雇员(管理人员)4.5名，专职维修技工24人，维修工位6个；这些企业中有62.7%属个人所有，6.2%是合伙经营的，31.1%则为股份有限公司；企业年营业额在5~10万美元(约合41~83万元人民币)之间的个人所有小型企业占85.8%，而年营业额超过40万美元(约合330万元人民币)的大型企业，则大多数为股份有限公司。

    在统计中还可看出，企业规模越大，年营业额越高，而企业赢利的相对情况却恰恰相反。年营业额在5~10万美元的小型企业，单位营业额的现金赢利率为27.33%；而年营业额为45~55万美元(约合373~456万元人民币)的大型企业，其现金赢利率仅为9.28%。

    据90年代初统计，日本全国有经认证的汽车维修企业8.2万家，从业人员52.5万人。其中，个体企业占总数的63.6%，有限公司占22.1%，股份有限公司占13.1%。就企业规模而言，5名员工以下的占59.46%，10名员工以下的占78.32%，而拥有职工人数在100人和300人以上的汽车维修企业分别仅占3.3%和0.88%。

    由于小型企业员工较少，美国和日本的汽车维修企业在人员素质、设备配置和汽车维修资料拥有等方面都具有明显的优势。美国的汽车维修企业对技工要求很高，相当一部分技工(如80%的诊断技工)是经过正规学校教育的，同时，企业亦注重技工的岗位培训。在美国，有一项汽车维修技工证书制度。若技工想要在维修的某一领域取得证书，那他至少须参加2年的技工培训并辅之以实际操作训练；同时还要通过每年春秋两季在全美约250个城市由“全美争取汽车维修质量优异协会(MASE)”举行的某一项统考。除NIASE外，大的汽车公司和社区大学也从事汽车维修技工的专业培训。

    美国汽车维修企业的检测诊断设备配置率较高。在90年代初，拥有发动机、底盘和电气系统检测诊断设备的企业即已达到50%。

    美国的汽车维修业，面对日新月异的技术发展和激烈的市场竞争，非常注重信息工作，有72%以上的维修企业和92%以上的检测站拥有最新发表的维修资料。而且维修资料正在由传统的印刷品转变为电子读物，其中光盘由于其信息，容量大、检索速度快和使用方便等因素而备受用户欢迎。

    通过对国外汽车维修企业的现状分析，对比我国汽车维修业的发展现状，结合中国即将加入WTO和家用轿车发展的前景，我们不难发现，汽车维修企业的小型化，将成为我国汽车维修业的一大发展趋势。这一点，应引起国内汽车维修行业投资者和经营者足够的关注。

摘自《汽车维护与修理》